Cylinder head Mk.II for V2/3 - 70sh SHORT [EPeS AIRSOFT]

Революційна головка блоку циліндрів для коробок передач V2 та V3 - 70sh SHORT.
Коротка направляюча форсунки (17 мм) – оптимальна для форсунок коротших за 20 мм (наприклад, EVO III ASG).

Ми хотіли б представити вам рекомендовану нами лінійку запчастин від EPES, компанії, яка вже багато років створює тюнінгові деталі, відомі на ринку страйкболу.
Конструкція головки блоку циліндрів усуває деякі недоліки стандартних деталей, доступних на ринку. Направляюча форсунка має збільшений діаметр, що також покращує робочу вісь форсунки.
Збільшений діаметр усуває люфт між соплом і направляючою, що забезпечує ідеальне прилягання до гумового манжета хоп-апу у висунутому положенні, запобігаючи зльоту сопла з осі.
Неналежна робота осі сопла може спричинити такі проблеми, як скручування муфти букінгу або пошкодження букінгу хоп-ап.
«Синдром середньої кепки» також не проявляється при використанні магазинів середньої кепки з сильною пружиною, оскільки кульки, виштовхувані з великою силою, натискаючи на сопло, не піднімають його, зберігаючи повну вісь відносно патронника та ствола.
Додатковою перевагою головок блоку циліндрів EPES є якість виготовлення та покриття виробу з PTFE, що покращує вільну роботу форсунки на направляючій.

Збільшена довжина ходу штовхача порівняно зі стандартними головками блоку циліндрів
Дозволяє використовувати насадку довжиною до 1 мм для забезпечення щільнішого прилягання між насадкою та хоп-ап бакінгом під час стрільби.
Усуває потенційні проблеми з подачею, підтримуючи ідеальне ущільнення між соплом та гумкою хоп-апу під час пострілу.

Наше унікальне конструкторське рішення впроваджує новий стандарт якості та продуктивності. Головка циліндра зафіксована в коробці передач, що запобігає небажаному руху під час роботи. Інноваційний дизайн забезпечує довший хід трамбувальної рейки для максимальної ефективності та надійності вашої репліки. Поєднання безкомпромісного виконання, що забезпечує ідеально гладкі поверхні, та унікального покриття поверхні H+PTFE забезпечує максимально плавну роботу сопла. Матеріал, що використовується в конструкції – авіаційний алюміній з покриттям поверхні H+PTFE – забезпечує довговічність деталі. Спеціальні, запатентовані гумові ударні прокладки виготовлені з міцного поліуретану, що покращує потік повітря та забезпечує максимальну довговічність і амортизацію. Вони доступні в трьох рівнях жорсткості та чотирьох варіантах товщини для ідеального налаштування AOE.

* Збільшена довжина ходу поршня порівняно зі стандартними головками блоку циліндрів
Дозволяє використовувати до 1 мм довшу насадку для забезпечення щільнішого прилягання насадки до хоп-ап бакінгу під час стрільби.
Усуває потенційні проблеми з подачею гільз, підтримуючи ідеальне ущільнення між соплом та гумовою системою хоп-ап під час стрільби
* Унікальна система кріплення головки блоку циліндрів всередині коробки передач робить цю головку блоку циліндрів справді універсальним рішенням для коробок передач V2 та V3 різних виробників
*Отвори для монтажних штифтів розроблені для оптимальної посадки в рамах RetroArms
* Гумові ударні накладки з поліуретанової (PU) гуми твердістю 70, 80 та 90 sh з максимальною площею удару
90 sh для пружин міцністю SP170 і вище
Для реплік з високою скорострільністю (наприклад, кулеметів), де ви можете очікувати скорострільність понад 100 куль, ми рекомендуємо використовувати пружину на один рівень слабшу за вказану вище (наприклад, максимальна міцність пружини SP120 для твердості 70 куль).
*Також доступний без гумової ударної подушки для використання з іншими доступними поліуретановими подушками або Sorbopad вибраної жорсткості, залежно від пружини та висоти, обраної для регулювання AOE
* Порівняно з версією Mk.I, Mk.II має додаткове покриття поверхні H+PTFE, довший пілотний патрубок сопла, регульований діаметр пілотного патрубка сопла та оновлену гумову ударну подушку для ефективнішого розподілу сили удару.
* Виготовлено з авіаційного алюмінію EN AW 7075-T6 з перевіреною поверхнею H+PTFE, що забезпечує ідеальні ковзні властивості, зберігаючи при цьому високу стійкість поверхні до стирання
* Гумова накладка "Impact" виготовлена з поліуретанової (PU) гуми
* Зроблено в Чеській Республіці

Комплектація

1 головка блоку циліндрів з клеєною удароміцною гумою вибраної твердості, оснащена двома кільцями ущільнювачів (21 × 1,5)
2 монтажні гвинти M3 × 3
2 монтажні гвинти M3 × 2

Головка блоку циліндрів EPeS пропонує два унікальних конструктивних рішення:

Збільшений хід підвідної рейки.

Порівняно зі стандартною конструкцією головки блоку циліндрів, поверхня, яка зупиняє штовхач у крайньому задньому положенні, була зміщена до задньої частини головки. За допомогою відповідного штовхача (наприклад, SHS) або кулачка, що збільшує довжину ходу, можна використовувати сопло до 1 мм довше, ніж у стандартних конструкціях. Це нововведення буде особливо корисним для власників коробок передач V2, оскільки V3 вже розроблена з довшим ходом штовхача.

Тоді ви можете використовувати, наприклад, 22-міліметрову насадку в моделі AR15. Це забезпечує значно краще ущільнення між насадкою та краєм хоп-ап бакінгу. Довша насадка також допомагає покращити подачу в проблемних ситуаціях і вирішує вічну дилему: довша насадка забезпечить краще ущільнення, але вона не буде подавати кульки так надійно або не буде подавати взагалі. Коротша насадка буде подавати кульки надійно, але втратить свою герметичність. З головкою циліндра EPeS Airsoft Mk.II вам більше не доведеться йти на компроміси. Натомість ви можете вибрати обидва варіанти: високу герметичність та надійну подачу.

Унікальна система кріплення головки блоку циліндрів всередині коробки передач.

Головка блоку циліндрів EPeS Airsoft Mk.II має два різьблення M3 для установочних гвинтів. Ці гвинти вкручуються в передню частину головки та дозволяють точно збирати її в раму редуктора. Це забезпечує безпроблемну роботу без втрати герметичності або інших поширених проблем, які призводять до передчасного зносу компонентів.

Нещільно встановлена головка блоку циліндрів призводить до надмірного осьового руху сопла. Цей ефект створює низку проблем, включаючи втрату герметичності, нерівномірну роботу та заклинювання сопла в камері хоп-апу та подачі палива.